Ford, ABD genelinde 272 bin 817 aracı geri çağırma kararı aldı. Bu geri çağırma, 2021-2023 model Bronco Sport SUV’ler ve 2022-2023 model Maverick kamyonetlerde tespit edilen akü arızası riskine dayanıyor.
Amerika Birleşik Devletleri’nde araç güvenliği konusundaki önemli bir otorite olan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), bu araçların 12 voltluk akülerinde meydana gelebilecek bir bozulmanın çeşitli güvenlik sorunlarına yol açabileceğini vurguladı. Yetkililere göre, arızalı aküler elektrikli aksesuarların, özellikle de tehlike ışıklarının çalışmamasına neden olabiliyor. Bunun yanı sıra, daha ciddi bir risk olan sürüş gücünün kaybedilmesi durumu da söz konusu. Bu durum, taşıtların kazalara karışma olasılığını artırabiliyor.
ARAÇ SAHİPLERİNE BİLGİLENDİRME YAPILACAK
Daily Mail’de çıkan habere göre; Ford, etkilenen araçların sahiplerine bilgilendirme mektuplarını 3 Şubat tarihinden itibaren göndermeye başlayacak. Yetkili bayiler, bu araçlardaki 12 voltluk aküleri ücretsiz olarak inceleyecek ve gerektiğinde değiştirecek. Bu tür geri çağırma duyuruları, araç sahiplerinin güvenliği için önem taşıyor.
Öte yandan, Ford’un daha önceki bir geri çağırma durumu da mevcut. Geçtiğimiz yıl Nisan ayında, aynı model araçlarda aniden güç kaybı riski nedeniyle 457 bin araç geri çağrılmıştı. Ancak, bu geri çağırmaların yeterince hızlı ya da etkili olmadığı eleştirileri, Ford’un üzerindeki baskıyı artırdı.
Kasım ayında ise ABD hükümeti, bu geri çağırmalarla ilgili iki ayrı soruşturma başlattı. Ford, geri çağırmalar konusunda yavaş hareket ettiği ve NHTSA’ya doğru bilgi vermediği gerekçesiyle 165 milyon dolar ceza almaya mahkum oldu. Bu ceza, NHTSA tarihindeki en büyük ikinci ceza olarak kayda geçti.
İLK AKÜ SORUNU DEĞİL
Ford’un bu yıl yaşadığı akü sorunları sadece Bronco Sport ve Maverick ile sınırlı değil. Şirket, Aralık ayında, 2020-2024 model Ford Escape ve Lincoln Corsair araçlarında bulunan yüksek voltaj akü arızası nedeniyle 20 bin 484 aracın geri çağrıldığını duyurdu. Bu araçlarda, üretim sırasında meydana gelen bir hata sonucu iç kısa devre riski bulunuyordu.
