Airbus, 2024 yılı için gelirinin %8 oranında düştüğünü ve toplam gelirinin 5,4 milyar euroya (4,7 milyar sterlin) gerilediğini açıkladı. Şirketin CEO’su Guillaume Faury, 2024 yılını “zorlu bir yıl” olarak nitelendirirken, “güçlü sipariş alımının” ürün ve hizmetlere olan talebi doğruladığını vurguladı. Ancak bu durum, Airbus’ın faaliyetlerinin bazı zorluklarla karşılaştığını göstermektedir.
Fransa merkezli Airbus, uzay bölümünün zor durumda olduğunu belirterek ek 300 milyon euro zarar açıkladı. Bu kayıp, yıl boyunca uzay bölümünde kaydedilen toplam 1 milyar euro kayba ilave edilmiş oldu. Şirket, bu sıkıntıları aşmak amacıyla Fransız rakibi Thales’in uzay bölümü ile birleşmeyi düşünmektedir. Bu adım, Airbus’ın zayıflayan uzay bölümünü yeniden yapılandırma çabasını göstermektedir.
Ticari uçak üretimini artırmaya yönelik çabalar, koronavirüs pandemisinin neden olduğu aksaklıklar ve sektördeki emeklilikler nedeniyle zorlu bir süreç haline geldi. Tedarik zincirindeki kesintilerin uzaması, Airbus’ın ABD’li rakibi Boeing karşısında tam anlamıyla bir avantaj elde etmesini engelledi. Ancak Boeing’in son yıllarda yaşadığı güvenlik sorunları, Airbus’ın küresel pazarda hala rekabet edemeyen bir konumda kalmasına neden oldu.
Boeing’in karşılaştığı zorluklar, ABD Başkanı Donald Trump’ın açıklamalarıyla daha da arttı. Trump, Air Force One filosu için yeni bir Boeing uçağı almak yerine ikinci el bir uçak almayı değerlendirebileceğini ifade etti. Florida’da yeni bir Boeing 747-800’ü inceledikten sonra Trump, Boeing’in üretimde yavaş ilerlediğini belirterek alternatifleri değerlendirdiklerini söyledi. Ancak Airbus’tan uçak satın almayı kesinlikle düşünmediğini de ekledi.
Airbus, en çok satan modeli A320’nin üretiminde artış hedefini korurken, A350 ve A220 modellerinde tedarik zinciri sorunları nedeniyle gecikmeler yaşandığını açıkladı. Özellikle, Spirit AeroSystems ile yaşanan sorunların üretim sürecini olumsuz etkilediği kaydedildi. Spirit’in Boeing tarafından devralınma süreci, Airbus’ın Belfast’taki A220 kanat üretimini üstlenmesine neden oldu.
Öte yandan, Airbus A350’nin yeni kargo versiyonunun üretimini bir yıl ertelediğini açıkladı. Ayrıca askeri nakliye uçağı A400M’nin gecikmesi nedeniyle 121 milyon sterlinlik ek bir zarar kaydedildi. Bu gelişmeler, Airbus’ın karşılaştığı zorlukların devam ettiğine ve şirketin çeşitli stratejilerle bu zorlukları aşmaya çalıştığına işaret etmektedir.
