Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen Çanakkale Köprüsü hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Yavuzyılmaz, 2024 yılı için garanti edilen araç geçiş sayısının 16 milyon 425 bin olduğunu, gerçekleşen araç geçiş sayısının ise yalnızca 2 milyon 684 bin 738 olduğunu belirtti. Bu durumda, AKP’nin hata payının yüzde 84 olduğunu ifade etti. Yavuzyılmaz, köprünün kamuya devir tarihinin 28 Mayıs 2034 olacağını hatırlatarak, bu gidişle şirketin birkaç yıl içinde köprünün yapım maliyetini çıkarmış olacağını ve kamuya devredilene kadar para kazanmaya devam edeceğini vurguladı.
Deniz Yavuzyılmaz, Çanakkale Köprüsü için belirlenen garanti geçiş sayısı ile gerçekleşen geçiş sayısı arasındaki farkın dikkat çekici olduğunu kaydetti. Yavuzyılmaz, 2024 yılında yapılan hesaplamalarla köprünün zarar karnesinin ortaya çıktığını ve bu durumun Türk halkı için ekonomik bir yük oluşturduğunu belirtti. 18 Mart 2022 tarihinde açılışı yapılan köprünün, dövize endeksli araç geçiş ücretleri ile işletildiğini de vurguladı. Geçiş ücreti olarak 15 Euro artı KDV’nin yanı sıra, her yıl Avrupa Birliği enflasyon farkının eklenmesi, köprünün maliyetini artırmaktadır. Ayrıca, şirkete garanti edilen günlük araç geçiş sayısının 45 bin olduğunu ekledi.
2025’TE GEÇMEDİĞİMİZ KÖPRÜNÜN PARASINI ÖDEYECEĞİZ
Yavuzyılmaz, AKP’nin ekonomi yönetimini eleştirerek, vatandaşların 2025 yılında geçmediği köprünün, girmediği tünelin ve inmediği havalimanının parasını ödeyeceklerini ifade etti. Bu durumun, hükümetin mali politikalarının sonucunda ortaya çıktığını belirtti. Ayrıca, 2025 yılında asgari ücretlilere sefalet sınırının altında, yüzde 30 oranında bir ücret artışı yapılacağını, memurlar ve emeklilerin ise yalnızca yüzde 11 artış alacağını kaydetti. Diğer yandan, SGK ve Bağ-Kur emeklilerine yönelik maaş artışının da yüzde 15 seviyesinde kalacağını ifade etti. Yavuzyılmaz, bu ekonomik tabloya rağmen Çanakkale Köprüsü’nde geçiş ücretlerine zam yapılmaya devam edildiğini belirtti.
Bu açıklamalar, CHP’nin hükümete yönelik eleştirilerinin bir parçası olarak dikkat çekmektedir. Yavuzyılmaz’ın verileri, köprünün yapımı ve işletilmesi ile ilgili kamuoyuna yansıyan maliyetlerle ilgili endişelerini de gözler önüne sermektedir. Ayrıca, araç geçişlerinde meydana gelen düşüklük, kamu-özel iş birliği modelinin etkilerini ve bu tür projelerin sürdürülebilir olup olmadığını sorgulatmaktadır.
