Leyla Aydoğan/Sözcü
Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK), Türkiye’de üretilen elektrikli araçlara yönelik kredi limitlerini güncelledi. Bu güncelleme ile birlikte, kredi alt limiti 1 milyon 600 bin TL’den 2,5 milyon TL’ye çıkarıldı. Türkiye’de şu an sadece Togg markasının elektrikli otomobil ürettiği dikkate alındığında, bu değişikliğin yalnızca Togg’a özel olduğu yorumları yapılmaya başlandı. Otomotiv gazetecisi Emre Özpeynirci, bu kararın olası sonuçlarını Sözcü’ye değerlendirdi.
TOGG’A ÖZEL BİR GÜNCELLEME Mİ?
Özpeynirci, BDDK’nın bu güncellemesinin sadece Togg’a yönelik olduğunu ifade etti. Hyundai’nin Türkiye’de üreteceği elektrikli aracın daha küçük bir sınıfta olacağını ve bu fiyat aralığında yer almayacağını belirtirken, BYD’nin henüz hangi modeli üreteceğinin kesin olmadığını vurguladı. BYD’nin Türkiye’de şarj edilebilir hibrit araç üretme ihtimalinin daha yüksek olduğunu söyledi. Chery’nin ise Türkiye’de henüz üretime başlamadığı ve planlanan üretimin 2026 yılı sonuna doğru olabileceği bilgisini aktardı. Tüm bu bilgiler ışığında, güncellemenin net bir şekilde Togg’a yönelik bir karar olduğunu belirtti.
FİYAT ARTIŞI MI GELİYOR?
Özpeynirci, kredi limitinin artırılmasının iki ana nedenini olası fiyat artışları olarak değerlendirdi:
Togg’un fiyatına zam yapılacak: Daha önce 1,6 milyon TL olan kredi alt limiti şimdi 2,5 milyon TL’ye çıkarıldı. Bu durum, Togg’un fiyatlarında bir artış yaşanabileceğine işaret ediyor.
Elektrikli araçların ÖTV’sine zam gelebilir: Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) düzenlemeleri ile elektrikli araç fiyatları yukarı çekilebilir. Özpeynirci, geçtiğimiz yıl benzer bir güncellemenin Mart ayında yapıldığını, bunun sonrasında fiyatların yükseldiğini hatırlatarak, bu yıl da benzer bir senaryonun yaşanabileceği ihtimalini öne sürdü.
DEVLET DESTEĞİ OLMADAN SÜRDÜRÜLEBİLİR Mİ?
Özpeynirci’ye göre, Togg’un bu noktada en büyük avantajı devlet destekli krediler. Devlet bankalarının Togg’a neredeyse sıfır faizli kredi sağlaması, diğer otomobil markalarına benzer bir destek verilmemesiyle eşleşiyor. Bu durumun sürdürülebilirliği hakkında ise ciddi soru işaretleri olduğunu belirtmektedir. Togg’un bilançolarında zarar açıklamasının normal olduğunu ifade eden Özpeynirci, devlet desteği olmadan şirketin ayakta kalmasının zor olduğunu, 2023 hedeflerinin de gerisinde kalındığını ifade etti. İlk yıl 20 bin adet satış gerçekleştirilmişken, 2023 hedefi 70 bin olmasına rağmen şu ana kadar yaklaşık 30 bin araç satıldığı belirtiliyor.
TÜRKİYE OTOMOTİV SEKTÖRÜNE YENİ DESTEKLER GEREKLİ
Özpeynirci, Togg’un devlet destekleriyle ayakta kalmaya çalıştığını ancak Türkiye’de faaliyet gösteren diğer otomotiv üreticilerine de benzer teşviklerin sağlanması gerektiğini vurguladı. Avrupa pazarının daraldığını, Türkiye’de üretim yapan büyük markaların ihracat şansının azaldığını belirten Özpeynirci, “Eğer bu teşvikler sadece Togg’a özel kalırsa, önümüzdeki yıllarda Türkiye otomotiv sanayisini ciddi bir daralma bekliyor,” dedi.
Yeni uygulama kapsamında kullanılacak azami kredi ve vadeler şu şekilde belirlendi: